Вообще, тюнер предлагает несколько программ для повышения мощности, где топовым является 550-сильный (на базе 520-сильного), а более слабеньким — 540-сильный (на базе 500-сильного). Всего то там, каких то 10 лошадиных сил разницы, но они есть и значит что то «весят». Ещё одним вариантом для увеличения «лошадок», примерно на 28 и 50 Нм крутящего момента, является монтаж специальной «пустой» выхлопной системы, которая заканчиватеся четырьмя 76-мм патрубками — по два справа и слева.

Помимо 550-сильного V10-крепыша, Lambo Victory был также наделён ультра яркой лакировкой кузова в чёрно-оранжевой комбинации, эксклюзивным боди-китом с мощным анти-крылом в карбоновом стайле, открывающимися наверх дверками и техническийми мелочами в виде модернизированной подвески с заниженным клиренсом, также как и мощной тормозной системы с 380 мм перфо-дисками и 8-поршневыми суппортами на передней оси и 360-мм с 6-поршневыми на задней. В контакт с тарссой вступаю 20-дюймовые диски с шинами 235/30 и 325/25.